同时还宣布将实施分批用餐制度，新消新活避免餐厅过于拥挤

财报显示，费为发展去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。不仅如此，实体九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

这桩收购也让九号公司的出海，经济相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。而对于想要出海的国内硬件公司，注入高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，新消新活谈及了对公司未来的规划以及思考，新消新活从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

如果抓住了中国6000万台的规模，费为发展再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。事实上，实体电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，实体当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

目前A期、经济B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

而对于时下炽热的造车，注入他也回应称，注入汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。黄瑞玲对《华夏时报》透露，新消新活从游客类型来看，新消新活当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，费为发展MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，费为发展并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，实体能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，实体另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，经济全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。同时还增设了中文指引牌，注入并安排数十名中文服务大使提供现场服务，注入提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。